LA REVOLUCIONARIA MEJORA PARA LA MANETA DE TUS FRENOS MAGURA
Destaca por su durabilidad, ajuste personalizable y diseño único.
Su relación de palanca mecánica optimizada hace que tu freno sea más potente y fácil de modular, garantizando un frenado increíblemente preciso y alcanzando el máximo nivel de control.
FAQs
Sí, ya que es necesario instalar la protección contra dobleces.
Hemos probado exhaustivamente diferentes opciones para determinar cómo proteger de forma fiable la línea de freno. El plástico y el caucho quedaron rápidamente descartados. Solo el uso de un resorte de acero permite distribuir la carga puntual sobre un área suficientemente amplia y proteger la línea de freno a largo plazo.
De esta manera, los puntos de presión esponjosos y las fugas de aceite provocadas por líneas de freno dañadas son cosa del pasado.
Sí, es absolutamente necesario instalar la protección contra dobleces. La funcionalidad de la maneta de freno OAK RLP solo está garantizada cuando la maneta se apoya sobre este componente.
La RLP Brake Lever busca el punto óptimo entre potencia de frenado y control. Aprovechamos al máximo el rendimiento de tu sistema de frenos MAGURA y, gracias a una relación de palanca optimizada, conseguimos ofrecer aún mayor control sobre la frenada.
No nos gusta hacerte probar diferentes piezas para encontrar la versión adecuada. Eso supone una pérdida de tiempo y recursos.
Preferimos una sola opción, diseñada para hacerlo todo y con la garantía de que funcionará en cualquier configuración.
Nuestra maneta de freno está diseñada para ser más resistente y soportar incluso las mayores exigencias del uso en competición. Gracias a una cuidadosa selección de materiales y a una construcción inteligente, ofrece una mayor durabilidad que las alternativas de la competencia. ¡Garantizado!
Además, con la Root-Lever Pro puedes cubrir un rango de ajuste muy amplio utilizando una sola maneta.
Conocemos de primera mano el problema de los resortes que se aflojan y, por eso, desarrollamos un sistema que no requiere ningún resorte de retorno.
Sin resorte, no hay problema.
La relación de transmisión mecánica es de aproximadamente 6.5:1.
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